Vào ngày 9 tháng 9, Tập đoàn BMW đã thông báo rằng họ sẽ là công ty đầu tiên sử dụng pin hình trụ trong các mẫu xe "thế hệ mới" từ năm 2025. Các nhà cung cấp pin hình trụ đã được xác nhận là CATL và Yiwei Lithium Energy. Tập đoàn BMW đã trao hợp đồng sản xuất pin theo yêu cầu trị giá hơn 10 tỷ euro (khoảng 70 tỷ nhân dân tệ) cho hai đối tác này.
Đồng thời, CATL thông báo rằng từ năm 2025, CATL sẽ cung cấp pin hình trụ cho các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện thuộc kiến trúc mô hình "thế hệ mới" của Tập đoàn BMW. Theo thỏa thuận, CATL sẽ cung cấp cho BMW loại pin hình trụ mới với đường kính tiêu chuẩn là 46 mm. Các sản phẩm này sẽ được sản xuất tại hai nhà máy pin ở Trung Quốc và châu Âu, mỗi nhà máy có công suất hàng năm là 20GWh cho BMW.
Yiwei Lithium Energy cũng thông báo rằng công ty con Hubei Yiwei Power Co., Ltd. đã nhận được thư từ Tập đoàn BMW, Đức và sẽ cung cấp pin lithium-ion hình trụ lớn cho các mẫu xe thuộc dòng Neue Klasse của Tập đoàn BMW.
Yiwei Lithium là một fan hâm mộ của pin hình trụ và con đường pin chủ đạo của thời đại Ningde là pin vuông.
Theo thông tin được BMW công bố, pin hình trụ được mua lần này sẽ sử dụng công nghệ tế bào pin mới, được BMW gọi là công nghệ tế bào thế hệ thứ sáu.
Ông Wei Bofan, Giám đốc nghiên cứu và phát triển của Tập đoàn BMW cho biết: “Pin lithium-ion thế hệ thứ sáu của chúng tôi sẽ mang lại bước nhảy vọt lớn về công nghệ, tăng mật độ năng lượng lên hơn 20%, phạm vi hành trình lên đến 30 % và tốc độ sạc lên tới 30%. Đồng thời, chúng tôi giảm tới 60% lượng khí thải CO2 trong quá trình sản xuất pin. Những đổi mới công nghệ này sẽ giúp chúng tôi đạt được sự bền vững và lợi ích của khách hàng hơn nữa."
Dựa trên dự đoán về môi trường thị trường hiện tại, chi phí của pin thế hệ thứ sáu có thể giảm tới 50% so với các sản phẩm thế hệ thứ năm. Tập đoàn BMW đặt mục tiêu giảm chi phí sản xuất các mẫu xe hoàn toàn chạy bằng điện xuống ngang bằng với các mẫu động cơ đốt trong tiên tiến nhất của BMW.
Pin hình trụ mới có đường kính tiêu chuẩn 46 mm và hai chiều cao khác nhau. Tùy thuộc vào kiểu máy, pin sẽ được tích hợp hiệu quả vào cấu trúc thân máy, giảm chiếm không gian, nhờ đó đạt được sự tích hợp hoàn hảo giữa pin và thân máy. Không gian bị chiếm bởi mô-đun pin ban đầu sẽ được tối ưu hóa rất nhiều.
Công nghệ tế bào thế hệ thứ sáu cũng sẽ lần đầu tiên cung cấp tùy chọn sử dụng lithium iron phosphate (LFP) làm vật liệu cực âm, tránh sử dụng nguyên liệu thô coban và niken trong vật liệu cực âm.
Mặc dù pin chủ yếu có nguồn gốc từ các nhà cung cấp, BMW cho biết để giữ lượng khí thải carbon và mức tiêu thụ tài nguyên ở mức thấp nhất có thể từ đầu chuỗi cung ứng, coban và lithium được sử dụng trong công nghệ pin thế hệ thứ sáu sẽ đến từ các mỏ được chứng nhận. có nghĩa là Tập đoàn BMW sẽ duy trì cách thức khai thác hoàn toàn minh bạch và có trách nhiệm. Đối với hai nguyên liệu thô này, Tập đoàn BMW mua trực tiếp hoặc thông qua nhà sản xuất pin.
Chiến lược năng lượng mới của BMW có nhu cầu rất lớn về pin. Theo kế hoạch, đến cuối năm 2025, Tập đoàn BMW dự kiến sẽ cung cấp hơn 2 triệu xe thuần điện trên toàn thế giới. Đến năm 2030, các mẫu xe thuần điện của Tập đoàn BMW sẽ chiếm 50% doanh số bán hàng toàn cầu. Khi đó, 3 thương hiệu khác của Tập đoàn BMW cũng sẽ điện khí hóa hoàn toàn: Thương hiệu Rolls-Royce sẽ điện khí hóa toàn bộ sản phẩm; Dòng du lịch đô thị BMW Motorrad sẽ được điện khí hóa hoàn toàn; Thương hiệu MINI cũng sẽ được ra mắt vào đầu những năm 2030. hoàn toàn bằng điện