Thông qua công nghệ làm mát tế bào quy mô lớn đầu tiên trên thế giới, pin Kirin có thể hỗ trợ khởi động nóng nhanh trong 5 phút và sạc nhanh trong 10 phút. Trong cùng một hệ thống hóa học và cùng kích thước bộ pin, sức mạnh của bộ pin Kirin cao hơn 13% so với hệ thống 4680, đạt được sự cải thiện toàn diện về thời lượng pin, sạc nhanh, an toàn, tuổi thọ, hiệu quả và nhiệt độ thấp hiệu suất. Pin Kirin sẽ được sản xuất hàng loạt và tung ra thị trường vào năm 2023.
Điều này được hiểu rằng pin Kirin tiến hành mô phỏng toàn diện phản ứng điện hóa trong toàn bộ vòng đời và các yêu cầu thực tế của hệ thống làm mát bằng nước, xây dựng một thiết bị kết nối cầu vi mô trong lớp xen kẽ đàn hồi đa chức năng, phối hợp linh hoạt với hô hấp của tế bào pin để tự do mở rộng và co lại, đồng thời nâng cao toàn bộ tuổi thọ của tế bào pin. Độ tin cậy của chu kỳ.
Đồng thời, một đơn vị năng lượng tích hợp bao gồm lõi pin và lớp xen kẽ đàn hồi đa chức năng. Xây dựng cấu trúc chịu lực ổn định hơn vuông góc với hướng truyền động để cải thiện độ bền cấu trúc và khả năng chống va đập của bộ pin. 
Pin Kirin cũng đi tiên phong trong công nghệ làm mát bề mặt lớn cho các tế bào, giúp rút ngắn thời gian kiểm soát nhiệt độ của các tế bào xuống còn một nửa so với ban đầu. Trong những trường hợp cực đoan, các tế bào pin Kirin có thể hạ nhiệt nhanh chóng, ngăn chặn hiệu quả sự dẫn nhiệt bất thường giữa các tế bào và tránh một cách hiệu quả những hư hỏng không thể khắc phục do nhiệt độ hoạt động bất thường của pin, cải thiện tuổi thọ và độ an toàn tổng thể của tế bào.
Trên thực tế, ngay từ Diễn đàn 100 xe điện Trung Quốc lần thứ 8 được tổ chức vào ngày 26 tháng 3 năm nay, CATL đã chính thức thông báo rằng họ sẽ ra mắt pin CTP3.0, trở thành tâm điểm của ngành.
Wu Kai, nhà khoa học trưởng của CATL, cho biết tại Hội nghị Pin Năng lượng Thế giới năm 2022 rằng pin Kirin có các đặc điểm sau: Thứ nhất, pin CTP3.0 bổ sung một tấm làm mát bằng nước giữa hai tế bào để tạo thành hai tế bào liền kề. Thứ hai, bởi vì tấm làm mát bằng nước có tác dụng đệm, tuổi thọ pin được cải thiện rất nhiều; thứ ba, pin Kirin có thể đáp ứng sạc nhanh điện áp cao và sạc 4C không khó; thứ tư, pin Kirin có thể cải thiện việc sử dụng Không gian bên trong, mật độ năng lượng của hệ thống phốt phát sắt lithium là 160Wh/kg và niken cao bậc ba có thể đạt 250Wh/kg, cao hơn 13% so với pin 4680.
Pin 4680 là sản phẩm pin thế hệ thứ ba của Tesla, được Tesla ra mắt tại sự kiện Ngày pin vào tháng 9 năm 2020. Theo báo cáo, pin này cao 80 mm và đường kính 46 mm. So với pin lithium truyền thống, mật độ năng lượng tăng gấp 5 lần, phạm vi hành trình tăng 16% và chi phí giảm 14%.
Được hiểu, công nghệ CTP (viết tắt của tiếng Anh Cell to Pack, cụ thể là gói pin không có mô-đun) là tích hợp các tế bào của pin vào bộ pin, giúp giảm khoảng cách giữa các mô-đun và mang lại hiệu suất sử dụng âm lượng cho ô tô. Cải thiện, mật độ năng lượng của bộ pin được tăng cường đáng kể, số lượng bộ phận xe giảm và hiệu quả sản xuất được cải thiện.
Vào tháng 9 năm 2019, CATL và BAIC New Energy đã cùng nhau ra mắt gói pin CTP đầu tiên trên thế giới, lần đầu tiên được lắp đặt trên mẫu EU5 phổ biến của BAIC New Energy. Do việc hủy bỏ các thành phần như tấm bên mô-đun và một số quy trình, tỷ lệ sử dụng tổng thể của bộ pin sẽ tăng 15% -20% và hiệu quả sản xuất sẽ tăng 50%.
Công nghệ CTP thế hệ thứ hai của CATL tối ưu hóa hai tấm cuối của mô-đun và tích hợp các ô trực tiếp vào hộp pin.
Sau kỷ nguyên CATL, nhiều công ty đã liên tiếp tung ra các sản phẩm CTP của riêng mình:
Năm 2000, BYD ra mắt pin phiến (GCTP), áp dụng thiết kế không có mô-đun, đồng thời giảm đáng kể cấu trúc và dây cáp bên trong, điều này cuối cùng làm tăng tỷ lệ sử dụng dung lượng pin lên hơn 50%, giảm số lượng bộ phận bằng cách 40% và giảm chi phí. 30%.
Công nghệ CTP của Honeycomb Energy bao gồm hai loại: giải pháp không có mô-đun và giải pháp có mô-đun lớn. So với mô-đun 590 truyền thống, bộ pin CTP thế hệ đầu tiên sẽ giảm 24% số lượng bộ phận; CTP thế hệ thứ hai sẽ tăng hiệu quả của nhóm trọng lượng lên 5% -10%, tăng tỷ lệ sử dụng không gian lên 5% và giảm thêm 22% pin. số bộ phận.
Gateway Power, dựa trên khái niệm về các mô-đun gói mềm lớn, đã ra mắt LCM & pin khối xây dựng. Ý tưởng là cải thiện tỷ lệ sử dụng không gian thông qua thay đổi độ dày, chiều dài và chiều rộng của các loại pin khác nhau, sao cho các ô được sắp xếp theo dạng các khối xây dựng trong bộ pin. Trong điều kiện có chiều rộng ô nhất định, tỷ lệ sử dụng âm lượng của pin khối xây dựng tăng 8% -12% và chi phí giảm 10% -15%. Hiện tại, công nghệ pin khối xây dựng năng lượng của Gateway đã hoàn thiện và các mẫu được gửi đến các công ty xe hơi quốc tế, đồng thời việc quảng bá và ứng dụng quy mô trong nước sắp diễn ra.
Dung lượng pin của Envision Power Soft Pack CTP sẽ được tăng gấp đôi trong cùng một không gian và thời lượng pin sẽ được kéo dài lên 1000km. Nó dự kiến sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm 2024...
Tiếp theo, mục tiêu của CATL là sản xuất hàng loạt pin đáp ứng yêu cầu không khuếch tán nhiệt và có phạm vi hành trình 1.000km vào năm 2023, dự kiến sẽ sản xuất hàng loạt tổ hợp pin-khung sử dụng công nghệ CTC vào năm 2025. Hai các thành phần quan trọng được tích hợp thành một.
Pin Kirin cũng đi tiên phong trong công nghệ làm mát bề mặt lớn cho các tế bào, giúp rút ngắn thời gian kiểm soát nhiệt độ của các tế bào xuống còn một nửa so với ban đầu. Trong những trường hợp cực đoan, các tế bào pin Kirin có thể hạ nhiệt nhanh chóng, ngăn chặn hiệu quả sự dẫn nhiệt bất thường giữa các tế bào và tránh một cách hiệu quả những hư hỏng không thể khắc phục do nhiệt độ hoạt động bất thường của pin, cải thiện tuổi thọ và độ an toàn tổng thể của tế bào.Trên thực tế, ngay từ Diễn đàn 100 xe điện Trung Quốc lần thứ 8 được tổ chức vào ngày 26 tháng 3 năm nay, CATL đã chính thức thông báo rằng họ sẽ ra mắt pin CTP3.0, trở thành tâm điểm của ngành.
Wu Kai, nhà khoa học trưởng của CATL, cho biết tại Hội nghị Pin Năng lượng Thế giới năm 2022 rằng pin Kirin có các đặc điểm sau: Thứ nhất, pin CTP3.0 bổ sung một tấm làm mát bằng nước giữa hai tế bào để tạo thành hai tế bào liền kề. Thứ hai, bởi vì tấm làm mát bằng nước có tác dụng đệm, tuổi thọ pin được cải thiện rất nhiều; thứ ba, pin Kirin có thể đáp ứng sạc nhanh điện áp cao và sạc 4C không khó; thứ tư, pin Kirin có thể cải thiện việc sử dụng Không gian bên trong, mật độ năng lượng của hệ thống phốt phát sắt lithium là 160Wh/kg và niken cao bậc ba có thể đạt 250Wh/kg, cao hơn 13% so với pin 4680.
Pin 4680 là sản phẩm pin thế hệ thứ ba của Tesla, được Tesla ra mắt tại sự kiện Ngày pin vào tháng 9 năm 2020. Theo báo cáo, pin này cao 80 mm và đường kính 46 mm. So với pin lithium truyền thống, mật độ năng lượng tăng gấp 5 lần, phạm vi hành trình tăng 16% và chi phí giảm 14%.
Được hiểu, công nghệ CTP (viết tắt của tiếng Anh Cell to Pack, cụ thể là gói pin không có mô-đun) là tích hợp các tế bào của pin vào bộ pin, giúp giảm khoảng cách giữa các mô-đun và mang lại hiệu suất sử dụng âm lượng cho ô tô. Cải thiện, mật độ năng lượng của bộ pin được tăng cường đáng kể, số lượng bộ phận xe giảm và hiệu quả sản xuất được cải thiện.
Vào tháng 9 năm 2019, CATL và BAIC New Energy đã cùng nhau ra mắt gói pin CTP đầu tiên trên thế giới, lần đầu tiên được lắp đặt trên mẫu EU5 phổ biến của BAIC New Energy. Do việc hủy bỏ các thành phần như tấm bên mô-đun và một số quy trình, tỷ lệ sử dụng tổng thể của bộ pin sẽ tăng 15% -20% và hiệu quả sản xuất sẽ tăng 50%.
Công nghệ CTP thế hệ thứ hai của CATL tối ưu hóa hai tấm cuối của mô-đun và tích hợp các ô trực tiếp vào hộp pin.
Sau kỷ nguyên CATL, nhiều công ty đã liên tiếp tung ra các sản phẩm CTP của riêng mình:
Năm 2000, BYD ra mắt pin phiến (GCTP), áp dụng thiết kế không có mô-đun, đồng thời giảm đáng kể cấu trúc và dây cáp bên trong, điều này cuối cùng làm tăng tỷ lệ sử dụng dung lượng pin lên hơn 50%, giảm số lượng bộ phận bằng cách 40% và giảm chi phí. 30%.
Công nghệ CTP của Honeycomb Energy bao gồm hai loại: giải pháp không có mô-đun và giải pháp có mô-đun lớn. So với mô-đun 590 truyền thống, bộ pin CTP thế hệ đầu tiên sẽ giảm 24% số lượng bộ phận; CTP thế hệ thứ hai sẽ tăng hiệu quả của nhóm trọng lượng lên 5% -10%, tăng tỷ lệ sử dụng không gian lên 5% và giảm thêm 22% pin. số bộ phận.
Gateway Power, dựa trên khái niệm về các mô-đun gói mềm lớn, đã ra mắt LCM & pin khối xây dựng. Ý tưởng là cải thiện tỷ lệ sử dụng không gian thông qua thay đổi độ dày, chiều dài và chiều rộng của các loại pin khác nhau, sao cho các ô được sắp xếp theo dạng các khối xây dựng trong bộ pin. Trong điều kiện có chiều rộng ô nhất định, tỷ lệ sử dụng âm lượng của pin khối xây dựng tăng 8% -12% và chi phí giảm 10% -15%. Hiện tại, công nghệ pin khối xây dựng năng lượng của Gateway đã hoàn thiện và các mẫu được gửi đến các công ty xe hơi quốc tế, đồng thời việc quảng bá và ứng dụng quy mô trong nước sắp diễn ra.
Dung lượng pin của Envision Power Soft Pack CTP sẽ được tăng gấp đôi trong cùng một không gian và thời lượng pin sẽ được kéo dài lên 1000km. Nó dự kiến sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm 2024...
Tiếp theo, mục tiêu của CATL là sản xuất hàng loạt pin đáp ứng yêu cầu không khuếch tán nhiệt và có phạm vi hành trình 1.000km vào năm 2023, dự kiến sẽ sản xuất hàng loạt tổ hợp pin-khung sử dụng công nghệ CTC vào năm 2025. Hai các thành phần quan trọng được tích hợp thành một.