Có những yêu cầu đối với bộ sạc. Một số bộ sạc không được cung cấp đầy đủ năng lượng sau khi được sạc đầy. Do đó, phải có người chăm sóc pin lithium-polymer khi sạc. Khi nhận thấy thời gian sạc quá lâu, cần tự kiểm tra xem bộ sạc có bị lỗi hay không. Nếu có lỗi, nên rút pin càng sớm càng tốt, nếu không pin lithium-polymer sẽ bị sạc quá mức, điều này sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin ở mức độ nhẹ, hoặc phát nổ và bắt lửa trực tiếp trong trường hợp nghiêm trọng. Ngoài ra, tôi nhắc nhở mọi người rằng khi sạc phải được sạc theo số C sạc quy định của pin hoặc số C thấp hơn và không được vượt quá dòng sạc quy định.
2. Đừng để nó trôi qua
Đường cong xả của pin cho thấy điện áp giảm tương đối nhanh khi bắt đầu xả, nhưng điện áp giảm không nhanh khi xả trong khoảng từ 3,9 đến 3,7V. Tuy nhiên, một khi nó giảm xuống 3,7V, tốc độ sụt giảm điện áp sẽ tăng nhanh và việc kiểm soát kém sẽ dẫn đến xả quá mức, điều này sẽ làm hỏng pin lithium-ion của máy bay không người lái hoặc khiến máy bay không người lái phát nổ nếu điện áp quá thấp . Một số người bạn mô hình sẽ xả quá mức mỗi khi họ bay vì có ít pin hơn và những loại pin như vậy rất ngắn. Chiến lược là bay càng ít càng tốt trong một phút và bay thêm một chu kỳ nữa trong tuổi thọ của bạn. Tốt hơn là mua thêm hai pin lithium-ion hơn là để pin vượt quá giới hạn dung lượng mỗi lần. Để tận dụng tối đa pin, hãy 
larm, hạ cánh ngay khi có chuông báo động.
larm, hạ cánh ngay khi có chuông báo động.3. Tiết kiệm điện chưa đạt yêu cầu
Không thể lưu trữ pin lithium-ion đã sạc đầy trong hơn 3 ngày. Nếu nó không được xả trong hơn một tuần, một số pin sẽ trực tiếp phồng lên và một số pin có thể tạm thời không phồng lên. loại bỏ. Do đó, cách đúng đắn là sạc pin sau khi nhận nhiệm vụ bay. Nếu không có nhiệm vụ bay trong vòng 3 ngày sau khi sử dụng pin, vui lòng sạc điện áp chip đơn thành 3,80 ~ 3,90V và lưu lại. Nếu pin không bay vì nhiều lý do sau khi được sạc đầy, pin sẽ được xả xuống 3,80 ~ 3,90V trong vòng 3 ngày sau khi được sạc đầy. Nếu pin không được sử dụng trong vòng ba tháng, hãy giữ pin sau khi sạc và xả một lần, điều này có thể kéo dài tuổi thọ của pin. Pin nên được lưu trữ trong một môi trường mát mẻ. Khi cất giữ pin trong một thời gian dài, tốt hơn hết bạn nên cho pin vào túi kín hoặc hộp nổ kín. Nhiệt độ môi trường khuyến nghị là 10~25C, khô ráo và không có khí ăn mòn.
4. Không gây tổn thương cho lớp da bên ngoài
Lớp vỏ bên ngoài của pin lithium-ion của máy bay không người lái là một cấu trúc quan trọng để ngăn pin phát nổ, rò rỉ và gây cháy. Lớp vỏ nhôm-nhựa bên ngoài của pin lithium-polymer bị hư hỏng sẽ trực tiếp khiến pin bắt lửa hoặc phát nổ. Pin phải được xử lý cẩn thận và các dây cáp phải được thắt chặt khi cố định pin trên máy bay. Vì có khả năng pin sẽ bị văng ra ngoài do dây đeo không chặt khi đang bay hoặc va chạm với động lực lớn, dễ gây hư hỏng lớp vỏ ngoài của pin lithium-ion.
5. Không đoản mạch
Điều này thường xảy ra trong quá trình bảo trì và vận chuyển dây pin lithium-ion. Đoản mạch sẽ trực tiếp khiến pin bắt lửa hoặc bùng cháy. Khi phát hiện thấy pin bị ngắt kết nối sau một thời gian sử dụng, cần hàn lại dây và đặc biệt chú ý không để mỏ hàn điện chạm vào cùng một lúc các cực dương và cực âm của pin. thời gian. Ngoài ra, trong quá trình vận chuyển pin, cách tốt nhất là cho từng viên pin lithium-ion vào túi tự hàn kín và đặt vào hộp chống cháy nổ để ngăn các điện cực dương và âm của một loại pin nào đó tiếp xúc với nhau. đồng thời do va đập, va chạm trong quá trình vận chuyển. Nó bị đoản mạch hoặc bị đứt khi gặp các chất dẫn điện khác.