BAK, Yiwei Lithium Energy, Lishen, Honeycomb Energy, Panasonic, LG và các công ty pin khác đang tích cực theo dõi các loại pin hình trụ lớn bao gồm 4680. Với sự tham gia của nhiều công ty hơn ở cả hai bên cung và cầu, pin hình trụ lớn đã được đưa vào giai đoạn công nghiệp hóa, và dường như đó chỉ là một "bước" để vượt qua công nghệ chủ đạo, và nhiều công ty trong ngành chắc chắn rằng pin hình trụ lớn sẽ trở thành loại pin thế hệ tiếp theo rất quan trọng. một trong những công nghệ.
Các công ty pin hàng đầu toàn cầu không chỉ đưa ra lý do cho sự lạc quan vững chắc của họ về pin hình trụ lớn mà còn trao "bảng trả lời" theo từng giai đoạn cho pin hình trụ lớn.
"Pin trụ lớn là giải pháp tối ưu cho xe điện từ trung đến cao cấp trong 5-10 năm tới." Đây là nhận định của Fan Wenguang, phó chủ tịch BAK Battery, vào ngày 27 tháng 3. Niềm tin vào pin hình trụ lớn xuất phát từ ba đặc điểm của nó:
Đầu tiên, xét về hiệu năng của sản phẩm, trong số các dạng pin phổ biến hiện nay, pin trụ lớn là an toàn nhất. Giới hạn trên về độ an toàn cao cho phép pin hỗ trợ các hệ thống hóa chất có mật độ năng lượng cao hơn và phù hợp hơn với công nghệ sạc nhanh điện áp cao.
Thứ hai, về mặt quản lý pin, pin hình trụ lớn có kích thước nhỏ, thuận tiện cho việc quản lý nhiệt và có thể linh hoạt sử dụng không gian có hình dạng đặc biệt. Hình thức được tiêu chuẩn hóa cao có lợi cho việc nền tảng hóa và lặp lại.
Thứ ba, dễ thực hiện công nghiệp hóa hơn. Pin hình trụ có lịch sử phát triển lâu dài và cho đến nay đã đạt được các tiêu chuẩn tương đối thống nhất trong ngành. Đồng thời, mức độ tự động hóa của quá trình sản xuất pin cũng cao hơn so với các loại pin khác nên đảm bảo quá trình sản xuất pin hình trụ đạt hiệu quả cao và tính đồng nhất của các monome. Mặt khác, tình dục cũng làm giảm chi phí sản xuất.
Liu Jincheng, chủ tịch của Yiwei Lithium Energy, cho biết ông rất lạc quan về triển vọng của pin hình trụ lớn. "Hiện tại, pin hình trụ và pin hình trụ lớn đã trở thành 'vua của ngành', và dòng pin 46 có tính an toàn và tiết kiệm vượt trội. Nó không bị biến dạng trong quá trình sử dụng, nó 'mỏng và dễ thương', và nó là trở thành một trong những hướng kỹ thuật cuối cùng cho pin năng lượng."
"An toàn và kinh tế là trọng tâm hiện tại của pin năng lượng." Pin hình trụ lớn có lợi thế về chi phí và an toàn tuyệt đối và sẽ trở thành một trong những công nghệ pin năng lượng tối ưu. Ông thậm chí còn mô tả nó là "bốn thái cực": 
Một là tiêu chuẩn cuối cùng, với tiêu chuẩn hóa thiết kế, sản xuất và tái chế pin.
Thứ hai, nó cực kỳ đáng tin cậy. Pin hình trụ lớn có cấu trúc ổn định, không có ứng suất trong toàn bộ vòng đời và không bị biến dạng ở kích thước đầy đủ.
Thứ ba là sản xuất cực đoan, quy trình được rút ngắn 30% và hiệu quả sản xuất của GWh cao hơn.
Thứ tư là hệ thống cuối cùng. Pin hình trụ lớn đạt được hệ thống hóa học tối ưu với hàm lượng niken là 90% và carbon silicon.
Đến năm 2025, doanh số bán xe điện toàn cầu sẽ vượt quá 20 triệu chiếc và nhu cầu pin năng lượng tương ứng sẽ vượt quá 1600GWh. Hướng đến thị trường pin hình trụ lớn, theo nhu cầu của khách hàng mà BAK Battery đã nhận được, kết hợp với thông tin trong ngành, thị phần của pin hình trụ lớn dự kiến sẽ dần vượt quá 30% trong vài năm tới.
Rõ ràng, cánh cửa vào thị trường đại dương xanh đã được mở ra, và công nghiệp hóa đã trở thành chìa khóa.
Việc bố trí pin hình trụ lớn của các công ty xe điện đã gần như hình thành một cấp độ ba cấp độ: cấp độ thứ nhất sắp được sản xuất hàng loạt, do Tesla làm đại diện, dự kiến sẽ chính thức được nạp và đưa ra thị trường vào năm 2023; cấp thứ hai đang trong quá trình phê duyệt dự án cơ sở. Trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển, dự kiến sẽ được sản xuất và lắp đặt hàng loạt vào khoảng năm 2025; cấp độ thứ ba là ở khâu thu thập thông tin, nghiên cứu thị trường và đánh giá tính khả thi. Hiện tại, hầu hết các công ty ô tô điện đều ở cấp độ thứ hai và thứ ba. Trong 5-10 năm tới, nhiều công ty xe điện lớn đã hoàn thiện bố cục sử dụng pin hình trụ lớn ternary + silicon cho các mẫu xe từ trung cấp đến cao cấp và sử dụng pin lithium iron phosphate vỏ vuông hoặc hình lưỡi cho các mẫu xe tiết kiệm .
Được thúc đẩy bởi việc thực hiện công nghiệp hóa, các công nghệ tiên tiến như tai không điện cực, hàn trưởng thành và cải thiện mật độ năng lượng đã được phản ánh trong các sản phẩm pin hình trụ lớn và việc xây dựng năng lực sản xuất của các doanh nghiệp đã được đẩy nhanh.
Theo báo cáo, sản phẩm đại diện của pin hình trụ lớn, phạm vi chiều cao có thể đạt tới 80-120mm, mật độ năng lượng từ 275Wh/kg đến 300Wh/kg và chỉ mất 15 phút để sạc nhanh tới 80% dung lượng . Một số sản phẩm tùy chỉnh đã đạt được tính năng sạc nhanh. Sạc tới 80% dung lượng trong vòng 9 phút.
Một là tiêu chuẩn cuối cùng, với tiêu chuẩn hóa thiết kế, sản xuất và tái chế pin.Thứ hai, nó cực kỳ đáng tin cậy. Pin hình trụ lớn có cấu trúc ổn định, không có ứng suất trong toàn bộ vòng đời và không bị biến dạng ở kích thước đầy đủ.
Thứ ba là sản xuất cực đoan, quy trình được rút ngắn 30% và hiệu quả sản xuất của GWh cao hơn.
Thứ tư là hệ thống cuối cùng. Pin hình trụ lớn đạt được hệ thống hóa học tối ưu với hàm lượng niken là 90% và carbon silicon.
Đến năm 2025, doanh số bán xe điện toàn cầu sẽ vượt quá 20 triệu chiếc và nhu cầu pin năng lượng tương ứng sẽ vượt quá 1600GWh. Hướng đến thị trường pin hình trụ lớn, theo nhu cầu của khách hàng mà BAK Battery đã nhận được, kết hợp với thông tin trong ngành, thị phần của pin hình trụ lớn dự kiến sẽ dần vượt quá 30% trong vài năm tới.
Rõ ràng, cánh cửa vào thị trường đại dương xanh đã được mở ra, và công nghiệp hóa đã trở thành chìa khóa.
Việc bố trí pin hình trụ lớn của các công ty xe điện đã gần như hình thành một cấp độ ba cấp độ: cấp độ thứ nhất sắp được sản xuất hàng loạt, do Tesla làm đại diện, dự kiến sẽ chính thức được nạp và đưa ra thị trường vào năm 2023; cấp thứ hai đang trong quá trình phê duyệt dự án cơ sở. Trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển, dự kiến sẽ được sản xuất và lắp đặt hàng loạt vào khoảng năm 2025; cấp độ thứ ba là ở khâu thu thập thông tin, nghiên cứu thị trường và đánh giá tính khả thi. Hiện tại, hầu hết các công ty ô tô điện đều ở cấp độ thứ hai và thứ ba. Trong 5-10 năm tới, nhiều công ty xe điện lớn đã hoàn thiện bố cục sử dụng pin hình trụ lớn ternary + silicon cho các mẫu xe từ trung cấp đến cao cấp và sử dụng pin lithium iron phosphate vỏ vuông hoặc hình lưỡi cho các mẫu xe tiết kiệm .
Được thúc đẩy bởi việc thực hiện công nghiệp hóa, các công nghệ tiên tiến như tai không điện cực, hàn trưởng thành và cải thiện mật độ năng lượng đã được phản ánh trong các sản phẩm pin hình trụ lớn và việc xây dựng năng lực sản xuất của các doanh nghiệp đã được đẩy nhanh.
Theo báo cáo, sản phẩm đại diện của pin hình trụ lớn, phạm vi chiều cao có thể đạt tới 80-120mm, mật độ năng lượng từ 275Wh/kg đến 300Wh/kg và chỉ mất 15 phút để sạc nhanh tới 80% dung lượng . Một số sản phẩm tùy chỉnh đã đạt được tính năng sạc nhanh. Sạc tới 80% dung lượng trong vòng 9 phút.
Giám đốc đại diện của Tập đoàn Điện lực Matsushita, Kusumi Yu, cho biết ba nhà máy sản xuất pin điện ở Suminoe, Kaizuka và Nevada ở Hoa Kỳ đang sản xuất pin hình trụ. Ông cũng nói rằng 4680 pin hình trụ lớn sẽ trở thành lực lượng chính của pin hình trụ trong tương lai. Tiếp tục củng cố lợi thế về dung lượng pin, chi phí và nguồn điện để hình thành khả năng cạnh tranh của chính mình.
Trước đó, Panasonic đã thông báo rằng loại pin hình trụ lớn 4680 do họ phát triển cho Tesla sẽ được sản xuất thử nghiệm vào tháng 4 năm nay và dự kiến sẽ tăng tốc độ tải. Đồng thời, Tesla cũng đã “đích thân vào trận”. Sau khi công bố sản xuất hàng loạt thành công viên pin hình trụ lớn 4680 thứ 1 triệu, hãng cũng thông báo rằng tỷ lệ sản lượng pin 4680 của 14 dây chuyền sản xuất thử nghiệm tại nhà máy Fremont của Tesla đạt 92%. %.
LG New Energy cho biết vào tháng 3 năm ngoái rằng họ cũng đã bắt đầu xây dựng dây chuyền sản xuất thử nghiệm pin hình trụ lớn 4680, cải tạo một phần dây chuyền sản xuất tại nhà máy Ochang và có kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2023 để cung cấp cho nhà máy Tesla.
Trước nhu cầu của các hãng xe hơi cao cấp như Tesla và Porsche, con đường pin hình trụ lớn có thể thu hút thêm nhiều hãng xe điện và công ty pin khác tham gia. Hầu hết các công ty pin hàng đầu trong nước đều có dự trữ kỹ thuật phù hợp và một số công ty như BAK Battery và Yiwei Lithium Energy đã cho thấy lợi thế của người đi đầu. Pin hình trụ lớn đã bước vào "trận chiến đen tối" trước thềm sản xuất hàng loạt và năm 2022 sẽ là nút thời gian quan trọng để sản xuất hàng loạt. Năm nay, liệu pin hình trụ lớn có thể nổi bật trong ba tuyến đường kỹ thuật chính, và việc sản xuất và tải hàng loạt sẽ "ra khỏi vòng tròn"? Thật đáng mong chờ.
Trước đó, Panasonic đã thông báo rằng loại pin hình trụ lớn 4680 do họ phát triển cho Tesla sẽ được sản xuất thử nghiệm vào tháng 4 năm nay và dự kiến sẽ tăng tốc độ tải. Đồng thời, Tesla cũng đã “đích thân vào trận”. Sau khi công bố sản xuất hàng loạt thành công viên pin hình trụ lớn 4680 thứ 1 triệu, hãng cũng thông báo rằng tỷ lệ sản lượng pin 4680 của 14 dây chuyền sản xuất thử nghiệm tại nhà máy Fremont của Tesla đạt 92%. %.
LG New Energy cho biết vào tháng 3 năm ngoái rằng họ cũng đã bắt đầu xây dựng dây chuyền sản xuất thử nghiệm pin hình trụ lớn 4680, cải tạo một phần dây chuyền sản xuất tại nhà máy Ochang và có kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2023 để cung cấp cho nhà máy Tesla.
Trước nhu cầu của các hãng xe hơi cao cấp như Tesla và Porsche, con đường pin hình trụ lớn có thể thu hút thêm nhiều hãng xe điện và công ty pin khác tham gia. Hầu hết các công ty pin hàng đầu trong nước đều có dự trữ kỹ thuật phù hợp và một số công ty như BAK Battery và Yiwei Lithium Energy đã cho thấy lợi thế của người đi đầu. Pin hình trụ lớn đã bước vào "trận chiến đen tối" trước thềm sản xuất hàng loạt và năm 2022 sẽ là nút thời gian quan trọng để sản xuất hàng loạt. Năm nay, liệu pin hình trụ lớn có thể nổi bật trong ba tuyến đường kỹ thuật chính, và việc sản xuất và tải hàng loạt sẽ "ra khỏi vòng tròn"? Thật đáng mong chờ.